6月13日，四川成都，时速140公里的市域8A型地铁列车正式亮相，并开始异地调试工作。该车首次采用“基于路谱的新型车辆压力波控制技术”“司机室电动座椅”等技术，定员载客量2096人，最大载客量2958人。 中新社记者 刘忠俊 摄

　　6月13日，四川成都，时速140公里的市域8A型地铁列车正式亮相，并开始异地调试工作。该车首次采用“基于路谱的新型车辆压力波控制技术”“司机室电动座椅”等技术，定员载客量2096人，最大载客量2958人。图为宽大的列车车厢。 中新社记者 刘忠俊 摄

　　6月13日，四川成都，时速140公里的市域8A型地铁列车正式亮相，并开始异地调试工作。该车首次采用“基于路谱的新型车辆压力波控制技术”“司机室电动座椅”等技术，定员载客量2096人，最大载客量2958人。 中新社记者 刘忠俊 摄

　　6月13日，四川成都，时速140公里的市域8A型地铁列车正式亮相，并开始异地调试工作。该车首次采用“基于路谱的新型车辆压力波控制技术”“司机室电动座椅”等技术，定员载客量2096人，最大载客量2958人。图为宽大的列车车厢。 中新社记者 刘忠俊 摄

　　6月13日，四川成都，时速140公里的市域8A型地铁列车正式亮相，并开始异地调试工作。该车首次采用“基于路谱的新型车辆压力波控制技术”“司机室电动座椅”等技术，定员载客量2096人，最大载客量2958人。图为列车车厢内部。 中新社记者 刘忠俊 摄

　　6月13日，四川成都，时速140公里的市域8A型地铁列车正式亮相，并开始异地调试工作。该车首次采用“基于路谱的新型车辆压力波控制技术”“司机室电动座椅”等技术，定员载客量2096人，最大载客量2958人。 中新社记者 刘忠俊 摄