原标题:后G20时代杭州市电动车市场初探
2016年9月4-5日第11届G20峰会在杭州召开，对于杭州市的发展来说是一场具有划时代意义的峰会，杭州至此由国内知名城市向国际化大都市迈进，杭州市在城市发展规划，产业结构调整，社会阶层分化都将发生很大的变化，后G20时代的到来，随着杭州城市朝着精英化的发展，大量的城市改造运动，快速上涨的房租和房价，让原本在杭州发展的外地打工者开始“逃离”杭州。杭州由原先的农民工-外地个体户-白领-企业主-政企工作者为主体的社会结构逐渐转化为基层服务者-白领-企业主-政企工作者为主体的社会结构。一群以知识和服务工作为主的的社会阶层正在形成，而原先的农民工和外地个体户群体慢慢在萎缩。
杭州电动车国标化将更加严格，管理更加规范。
杭州市为实现世界一流的旅游休闲之城的目标，在电动车国标化方面一直都走在时代的前列，杭州市的对超标车上牌具有严格的限制，超长，超宽，超重的电动车都不上了（黄牌）主城区（上城区，下城区，西湖区，江干区，拱墅区，滨江区）的牌照，只能上萧山区和余杭区，富阳区等市郊区牌照，称为白牌。对于没有上牌和上白牌的电动车，在市中区和重点路段都会被限制出入，在主城区骑行被交警逮住可能面临罚款，甚至扣押处理。
后G20时代，杭州市的电动车管理更加规范化，杭州市对电动车管理主要是政府指导和交警教育为主，厂家依照政府指导的标准生产符合杭州市本地的电动车，比如，龟王（60V20A）系列的电动车在杭州就已经属于超标车了，厂家按照当地政府的要求进行改款48V20A的“瘦款”国标龟王车型。另一方面，针对骑车人不文明行为，杭州市交警以罚“站岗执勤”半小时的方式对骑车人进行“体罚“。对于超标车，则以事先告知车主，而后按照规定进行处罚。
社会群体结构的变化催生了产品结构的变化
随着G20后时代国际化大杭州的建设，主城区300多个城中村居民点被拆除，约100万左右农名工和外地个体创业人员陆续离开了杭州市，另一方面，随着北漂沪漂的白领人才向二线城市流动，每年约20万应届毕业生的涌入，白领阶层的兴起，导致杭州市社会群体结构发生了变化，这些人群购买力更强，
个性，潮流，情怀，智能，网联等元素随着深入到电动车行业中来，他们对价格的敏感度更低，对品质和个性化车型追求度更高。所以在杭州，“仿牛款“ ，”龟“款，小S ，”小苹果“，还有酷车卖的比较好。
另外随着外卖行业的异军突起，根据饿了么官方统计，2017年杭州市区注册的外卖小哥人数已经达到7万人左右，2015-2017年间，每年增长约2万人左右。在杭州任何一个区你都能很轻松的发现，穿着各种颜色外卖背心的，骑着“小力鹰”电动车，穿梭在车流中的外卖小哥，“跑得远”成为这个群体的核心需求。小力鹰因为属于国标车，而且性能比较出色，在杭州本地十分受欢迎，约占据主城区销售量一半左右。
共享经济的兴起使得出行需求的发生了变化
随着摩拜，OFO等共享单车的兴起，2016-2017年催生了一大批共享经济产物，在出行领域更是可见一斑。共享单车，共享汽车，共享电单车，共享电池等都出现在了杭州这座移动互联网的创新之城。据统计，2017年，杭州市大大小小品牌的共享单车数量已经达到了100万之多，而且共享单车大多以免费骑行，年卡，月卡等方式进行服务的，还有共享电单车的出现，极大影响了一部分原本打算买电动车骑行的用户，对杭州市的电动车市场造成了很大的影响。
区域市场霸主的时代或将终结。
G20后的杭州电动车市场品牌格局发生巨大变化，莫拉克，恒光，菲利普，爵帅，迅驰雅马哈等本土品牌统治杭州市电动车市场现状或将改变，据营商调研，杭州城区品牌出现了分化，以莫拉克，恒光，菲利普为代表品牌本土品牌占据了杭州市电动车中低端市场，以绿源，雅迪，爱玛，小牛等外地品牌占据了杭州市主城区的高端市场。另外以杰宝大王，新大洲为代表的国标车。以立马，绿佳，五星钻豹，台翔等台州品牌强势杀进杭州市场，此外无锡的以一些低价著称的品牌也开始觊觎杭州郊区市场。
品牌形象体验店将成为主流消费场所
杭州市主城区主要集中在文二路华东电动车大市场，湖墅路及庆春路等三个电动车市场，郊区主要有乔司，九堡，萧山商业城等几个相对集中的电动车市场。G20后时代杭州市政府按照 “国际化大都市”标准建设美丽杭州市，电动车将不能直接摆放在店铺门口，维修服务也不能在门口进行，更核心的原因是消费者购买偏好发生了变化，以90后，00后为主题的新生代群体，更爱面子，更愿意前往高大上的形象旗舰店进行购物，对电动车售后服务更加讲究，而不愿前往杂货铺式的电动车市场进行购物。
点评：
G20后时代的杭州电动车市场将以价值与服务取胜
2017年受环保风暴等因素影响，中小品牌的成本和运营压力增大，加之行业巨头发动的价格大战，2018年将会越演越烈，可能会对处在风雨飘摇中的中小品牌，产生致命一击。对于杭州以莫拉克，恒光，菲利普，迅驰雅马哈为代表的杭州本土品牌，要提前做好应对准备。在阻击产品打造，品牌旗舰店建设，售后服务及配套产业链要创新，发挥品牌知名度的优势，摆脱老旧的品牌印象，打造全新的品牌形象，继续占据杭州品牌新高度。
绿源，雅迪，爱玛等大品牌想要“反客为主，自立为王”，战略层面重视杭州电动车市场开发和建设，在进行大面积门店的扩张的同时，需要尊重杭州市本土市场的特性，打造多层次，适销对路的产品体系。另一方面，提前做好国标化的准备，2018年新国标很可能落地，对于不擅长做国标车的一线品牌，可能是一个进军杭州市场的好机会。再一个，扩大购物体验的优势建立附加值，创新售后模式，比如杭州市场比较流行的爽点快修模式，弥补一线品牌在杭州市场售后网点不足等问题。
