 新京报讯 （记者王文秋 吴靖）印尼当地时间10月29日，印尼狮航一架从雅加达飞往邦加槟港的飞机坠毁。印尼狮航官网显示，事故飞机为波音737 MAX8，于2018年7月30日首飞，8月13日交付给该航空公司使用。这也是波音737 MAX机型第一次发生重大事故。 对此，有着15年飞行经验的中国民航飞行员、波音737NG机长杨萌在微博中提到：“才出厂的新飞机发生故障的可能性比较高。” 这位机长解释，飞机这种大型设备生产出来后，要经过一段时间的磨合，了解性能、排除故障后才能达到比较好、比较稳定的工作状态，“和汽车发动机一个道理”。 瑞典实时航班信息数据网站“flightradar24”的数据显示，事故飞机坠毁前高度曾快速下降，空速上升。飞机失联时高度约3650英尺（约1112米）。 对此，杨萌表示，事故飞机的飞行速度和高度不匹配，在第13分钟时“正常情况上10000英尺以上没问题的”。 杨萌认为，从已经披露的高度、速度参数来看，事故飞机起飞不久就发生高度降低比较可疑，“起飞爬升的过程中，掉高度是不正常的情况。而后高度的波动，也能看出飞机状态有问题。仪表显示异常，飞机操纵系统故障，驾驶舱人员异常都有可能导致本次飞行事故。” 另一位民航机长牛路（化名）认为，事故飞机最后坠海的速度“大得吓人，非常可怕”。 “从高度、速度等参数看，最后阶段飞机速度达到了300多节每小时，也就是以五六百公里每小时的速度往下坠。”牛路告诉新京报记者，这说明飞机在最后阶段已经完全失控，“几乎可以肯定，坠毁后一定是解体了。” 事故发生后，牛路曾和同行们分析了可能的事故成因。他们认为，事故飞机的坠毁更像是操作系统故障所致。此外，静压管堵塞或者是皮托管出现问题也可能导致飞机失速或者操纵失误。 “现在没有关键数据，很难对事故原因盖棺定论。”牛路表示，事故中飞机坠落海中，理论上讲，只要黑匣子没有损坏，事故原因早晚会浮出水面。 公开资料显示，波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，属于窄体民航客机系列，主要针对中短程航线的需要。根据项目启动时间和技术先进程度，波音737系列飞机分为传统型737、改进版737、新一代737和737MAX。 杨萌介绍，在他的感觉里，737 Max8这款机型与737-700/800相比“仪表更先进，更省油，但没什么本质区别。” 作者：王文秋 吴靖 |
