 王老吉和加多宝的红罐之争，和其正消失了。苹果和三星的手机之争，诺基亚消失了。可口可乐和百事可乐之争，非常可乐消失了。不知从何时起，行业老大和行业老二的竞争，受伤的往往会成为老三。不过，这条定理在新鲜事物共享单车身上，再次恢复正常。 2017年，共享单车迎来迅速增长阶段，五颜六色的单车，遍布大街小巷。不再受时间、地点限制，随时可以租用单车，迅速引领消费热潮。共享单车知名品牌更是成为资本的宠儿，摩拜和ofo小黄车迎来多轮融资后，双方都想成为行业龙头企业，进行了一场“烧钱大战”。 这场烧钱大战过后，无数的共享单车小品牌陨落于市场，符合竞争定理。但是，摩拜和ofo小黄车依然没有分出胜负，就当人们还在猜测摩拜和ofo小黄车，到底谁才会成为最终赢家的时候，两家品牌都开始变得理性。不过，摩拜和ofo小黄车，谁也没能笑到最后，两者都面临资金困境。 2018年，对于共享单车来说，堪称噩梦般的一年。2018年4月，摩拜单车以27亿美元的价格，“卖身”给了美团，创始人胡玮炜和其团队，正式退出了摩拜管理层。很多人都觉得被“贱卖”了，但是，现在来看，会发现摩拜这个决定还是明智的。毕竟，美团还承担了摩拜单车的10亿美元的债务。这意味着收购的时候，摩拜单车已经陷入资金困境。 摩拜单车“卖身”后，按照常理，ofo应该一举成为行业老大，成为人生赢家。可是，现实情况并非如此，ofo同样面临资金困境，甚至远比摩拜单车还要严重。戴威的小黄车团队，为了赢得“烧钱大战”的胜利，不惜动用了用户30亿的押金，账面的流动资金只有3.5亿。可是并没有达到预期目标，还让运营出现困境。 ofo小黄车能够得以运营，离不开资本的投资，从创立开始，小黄车一直是资本的宠儿，经过9轮的融资，资本远超21.46亿美元，可以说资本肯看好这个行业，可是结果并不理想。资本是逐利的，看到项目没有得到预期的效果，投资的时候自然会慎重。而对于小黄车来说，没有资本的投入，就没有足够的现金流，自然会引发后续的一系列负面消息。 小黄车遭受创始人戴威和投资人滴滴闹翻、资金紧张裁员、与供应商打官司、挪用用户押金、戴威被法院列入“老赖”名单等一系列的负面新闻，逐渐走下神坛。关于ofo小黄车的失败，拥有无数的分析，就连马化腾都忍不住评价一番。 12月20日，马化腾在朋友圈评论中发表了对小黄车失败的看法，他觉得是veto righ，也就是否决权的问题。如果按照马化腾的说法，进行延伸。在小黄车团队中，拥有一票否决权的并不多，戴威、滴滴和阿里。不管到底是什么原因，没有达成一致，不是大众关系的问题，大众关心自己的押金，是否还能退回来。 由于小黄车负面新闻不断，加之“退押难”，人们害怕自己的押金打水漂，出现了上千万人排队退押金现象。这应该是难得一见的场景，毕竟有无数的资本曾经看好的行业，竟然面临如此境地。按照每人99元的押金计算，小黄车要退还押金10亿左右，按照199元计算，应该退还的金额约20亿左右。 普通的人的几百块钱押金，都在担忧是否能够退还，对于小黄车合作的企业来说，更加担忧自己的项目款项，是不是会打水漂。顺丰作为快递行业的大佬，选择起诉了ofo小黄车。这对于ofo小黄车来说，无异于雪上加霜。如今，小黄车都快“黄”了，顺丰的起诉，会不会成为压倒小黄车的最后一根稻草呢? 顺丰起诉小黄车，要求支付运输服务费1368.9万，还要支付逾期的违约金，按照每月3%的标准，直至清偿之日。顺丰的起诉，自然有理有据，小黄车投放、维修等业务，涉及到运输，该支付的款项，肯定要支付。只是，对于现在的小黄车来说，资金本就紧缺，这笔债务可能成为压倒小黄车的沉重的“稻草”。 顺丰作为知名企业，他的起诉，很有可能会被解读为资本不看好小黄车，引起更多的合作供应商进行起诉，以防自己的资金会打水漂。毕竟这些可不是一两百的损失，无关痛痒。当然，这只是最坏的情况，也有可能不会引起消极反应。对此，你有什么看法呢 |
