 过年的脚步越来越近 铁路人也越发忙碌起来 连续几个深夜 在杭州钱塘江第二大桥上 出现了难得一见的场景 两列火车齐头并进 40节长火车倒着开 这是什么神操作？ 是由中国铁路上海局集团有限公司 工务部工电检测所牵头实施的 钱塘江二桥桥梁检测 桥梁是铁路重要组成部分 科学有力的检测 为桥梁养护提供了依据 保障了行车安全 这次钱江二桥是怎么检测的？钱塘江第二大桥建成于1992年，全长1340米。目前，桥上线路为客货混跑，图定日均通过货车约51对、客车41对，春运期间日均通过客车有所增加。桥梁日常检查养护由杭州工务段负责。这次检测是建桥以来最全面的一次大型综合检测，耗时28天，全桥共布置各类设备325台（件）、测试断面59个、测点740个。 静载试验是用两列试验列车（每列1058吨重）进行压桥试验，对桥梁受力截面比日常开行的列车重20%以上，以此检测桥梁结构的受力情况。 动载试验是用40节空重混编列车，以时速50至80公里匀速通过桥梁，检测桥梁的动力响应情况。试验列车倒着开是为收集不同方向动力响应数据，更全面了解桥梁的结构质量。
列车从钱塘江第二大桥驶过
检测技术人员在监测桥梁数据 上海局桥梁检测啥来历？ 中国铁路上海局集团有限公司桥梁检测工作起步于1951年，是全路首批桥梁检测甲级资质单位。 上海局工电检测所2018年成立，综合了10个技术检查试验室。桥梁室集聚了一批桥梁检测专业人才，有高级工程师6人、工程师8人，他们主要承担长三角铁路长大桥梁、特殊结构桥梁、新型结构桥梁及相关桥梁设备的检测工作。 说起上海局桥梁检测 那可是历史悠久、名声在外 小编找来尘封的档案 揭开桥梁检测技术的发展历程 20世纪90年代前 新中国成立至20世纪90年代 铁路桥梁检测技术比较传统 多采用手工绘图和机械式的仪器 仪器笨重操作不便 检测使用机车多是蒸汽机车
20世纪90年代后 20世纪90年代以后 铁路桥梁检测技术逐步发展 1992年起 开始应用模拟信号测试分析系统 检测机车采用几台蒸汽机车连挂进行
21世纪以来 铁路桥梁检测技术和设备更新换代 在检测手段上应用 无线检测技术和智能化监测技术 对新建高铁桥梁能实时监测
乘火车过桥只需短短几十秒 却有这么多精密复杂的技术支撑 为保春运安全的铁路“守桥人”点赞！ 来源：上海铁路局 图 文：中国铁路上海局集团公司工务部工电监测所 |
